Grootschalige aanpassing van railinfrastructuur in Amersfoort, in het kader van NS-plan RAIL 21
tot 800800–900900–10001000–11001100–12001200–13001300–14001400–15001500–16001600–17001700–18001800–19001900–2000vanaf 2000
1992 – 1997
de belangrijkste aanpassingen waren:
– aanleg derde eilandperron op station Amersfoort
– aanleg van een nieuw opstelterrein voor materieel in de Bokkeduinen
– vier sporen van Amersfoort naar Amersfoort Aansluiting (waren er twee)
– overwegen vervangen door tunnels; er resteren twee overwegen, de Soesterweg en de BW-laan
– een vrije kruising (fly-over) bij Amersfoort Aansluiting
– station Amersfoort Schothorst uitgebreid naar drie sporen.
Zie voor een schematische layout onder de hyperlinks “Sporenplan” en “Tekens”.
Onder de hyperlink “Sporenplan” is een schematische tekening van het emplacement Amersfoort te vergroten door aanklikken. De betekenis van de kleuren en tekens van het sporenplan, staat onder de hyperlink “Tekens”.
PM Onder de naam Spoorslag ’70 hadden de Nederlandse Spoorwegen (NS) in het voorjaar van 1970 een sterk verbeterde nieuwe dienstregeling ingevoerd. Spoorslag ’70 maakte deel uit van het meer omvattende programma Spoor naar ’75, dat in januari 1969 door de Hoofddirectie was gepresenteerd (zie link).
Op de beginpagina van de website van de OVF ( https://historisch-amersfoort.nl , onder Kennisbank) staat een presentatie van de ontwikkeling van de spoorwegen in en rond Amersfoort, vanaf 1863. Daarin aandacht voor o.a. RAIL 21, de omgeving van het (centraal) station en de invloed van de ligging van de spoorlijnen en de stations op de stedelijke structuur van Amersfoort. Deze presentatie is een chronologisch overzicht vanaf 1863, van de totstandkoming (en ook de opheffing) van de verschillende spoorlijnen en stations in Amersfoort en de directe omgeving. De nadruk ligt op de tweede helft van de 19e eeuw, omdat de spoorlijnen hier toen werden aangelegd. In de presentatie komen ook de werkgelegenheid en de economische ontwikkeling in Amersfoort aan de orde. Evenals het grondgebied, de bevolkingsgroei en de invloed van de ligging van de spoorlijnen en de stations op de stedelijke structuur van Amersfoort.
Link(s):
